Дороги, которые мы выбираем

В октябре отмечается профессиональный праздник работников дорожного хозяйства. Предваряя торжественные поздравления, которые прозвучат в адрес представителей этой отрасли в ближайшее воскресенье, мы решили узнать, как трудятся коллективы дорожников в нашем районе. Рассказать о профессиональной деятельности мы попросили мастера Эссойльского дорожного участка РСУ-3 Александра Калинина.

— Александр Николаевич, какие задачи выполняет сегодня Ваше предприятие?

Александр Калинин— Нужно сказать, прежде всего, что наш коллектив относится к Пряжинскому дорожному участку, который является филиалом ГУП РК «Мост». Таким образом, в районе действуют три мастерских участка: в Пряже, Ведлозере и Эссойле. Коллектив у нас стабильный. В последние годы здесь работают порядка 20 человек.

Строительством дорог мы сейчас практически не занимаемся. В основном наши задачи — содержание дорог. Это значит, что в зимнее время мы проводим снегоочистку дорог, подсыпку их песчано-соляной смесью во избежание гололеда, обеспечиваем нормальные условия проезда по всем дорогам. В летнее время мы выполняем ямочный ремонт, укрепляем обочины, занимаемся вырубкой кустарника у придорожных полос, заменой труб на прохудившихся мостиках. В текущем году к этому добавилось строительство остановок в Эссойле, которые мы ведем собственными силами.

Конечно, производственные возможности нашего предприятия разительно изменились со временем. Еще пару десятилетий назад у нас был мощный большой участок, только работников здесь было занято свыше 70 человек. В наличии были свой собственный асфальтовый завод и дробильное производство щебня. Весь асфальт в округе уложен в свое время нашим предприятием. Лишь на участке 63-65 в районе Сямозера работы по асфальтовому покрытию дорог выполнены ЗАО «ВАД». Все остальное мы успели построить в доперестроечные времена и теперь только обслуживаем.

— Какова протяженность обслуживаемых дорог?

— 192 километра. Все в окрестностях Эссойлы: Кудама, Соддер, Сяргилахта, другие направления Эссойльского сельского поселения. Плюс к этому, самый, пожалуй, проблемный участок — дорога «Крошнозеро-Эссойла». Все, конечно, знают, что на состояние этой дороги много нареканий, но в ближайшем будущем изменения на этом отрезке транспортного пути вряд ли возможны.

— Конкретно в этом году насколько удалось улучшить передвижение по окрестным направлениям?

Токарь Василий Вакалюк— В текущем году на дороге «Крошнозеро-Эссойла» мы смогли подсыпать щебеночно-песчаной смесью отдельные участки, укрепив тем самым дорогу. И то в начале планировалось подсыпать до 4 тыс. куб. смеси, а удалось осуществить только тысячу кубометров. Скорее всего, в будущем продолжится этот же вариант поддержания дорожного полотна. Более крупные действия в этом плане, разумеется, предполагают солидные капиталовложения, а средств, как известно, всегда не хватает.

Очень было много нареканий и жалоб на чрезмерно разбитый дорожный участок от Сяргилахтинского перекрестка и до границы с Суоярвским районом (участок 79), что на трассе «Петрозаводск-Суоярви». Из территориальных дорог именно она по интенсивности движения наиболее значимая. Но мы рады, что названный дорожный отрезок удалось неплохо подремонтировать.

— Есть ли проблемы по содержанию дорог в зимнее время?

— Для работы в зимних условиях у нас в наличии все необходимое: техника, рабочие руки, завезен достаточный объем песчано-соляной смеси. Самое главное, что у нас нет текучки кадров. Коллектив у нас надежный, проверенный, постоянный. Технический парк в этом году, к сожалению, пополнить не удалось, но для проведения будущих работ, в частности, на Кудамском направлении, мы надеемся на поставку нового экскаватора.

— Нельзя не спросить и о перспективах дорожного строительства и ремонта. Какие работы по благоустройству дорог будут проведены?

— В Эссойле (с 70 по 75 км) протяженностью почти пять километров должно быть проведено дорожное освещение. Разрывы длиной в 6 км перед Суоярвским районом также необходимо привести в надлежащее состояние. Все это при поддержке головного предприятия ГУП РК «Мост», у которого есть асфальтовый завод. Ведется строительство, как я уже говорил, двух автобусных остановок в Эссойле на 74 и 80 км автодороги. Предусмотрено здесь устройство заездных «карманов», тротуаров и установка готовых остановочных павильонов. Все это для безопасного движения общественного автотранспорта и удобства пассажиров. И, казалось бы, невелик объем работ, а расходы здесь составили свыше 8 млн руб.

— Как давно Вы работаете на предприятии, кого из работников хотели бы отметить в связи с предстоящим праздником?

— Мастером в Эссойльском дорожном участке я работаю с 1975 года. Пользуясь случаем, хочу отметить достойный вклад в производство и добросовестный труд машиниста погрузчика Михаила Антоневича, водителей Владимира Негреева, Эдуарда Никитина, Леонида Гушкалова. Очень давно работает и пользуется заслуженным авторитетом токарь, мастер «золотые руки», Василий Вакалюк. Мы ценим преданность делу дорожного бригадира Анатолия Дорофеева, водителя «ЗИЛа» Павла Степанова, ветерана дорожного хозяйства Виктора Яковлева. Собственно, о каждом из своих работников могу сказать только хорошее. Хочу поблагодарить вместе с тем за многолетнюю профессиональную деятельность и, конечно же, поздравить с наступающим праздником.

Беседовала Тамара БОГДАНОВА